HOT ! ◆D136　スズキ　レッツ2 CA1KA 純正　ピストン　シリンダー　ヘッド ◇D136 スズキ レッツ2 CA1KA 純正 ピストン シリンダー ヘッド

◇D136 スズキ レッツ2 CA1KA 純正 ピストン シリンダー ヘッド。◇D136 スズキ レッツ2 CA1KA 純正 ピストン シリンダー ヘッド。◇D136 スズキ レッツ2 CA1KA 純正 ピストン シリンダー ヘッド。車体番号　CA1KA-290・・・・のレッツ２より取り外しました。チープで精度の悪い社外品ではなく純正品です。特に問題なく使用できていた物です。爪でシリンダ内をなぞっても凹凸を全く感じません。シリンダーの刻印は『43E0　４９ｃｍ３』です。『37B0』『 S5B』の刻印あります。リング回り止めの部分きちんとあります。おまけで細々した部品もお付けします。信頼性のある純正品いかがでしょうか？錆防止のためシリンダ内は薄くグリースを塗布しているので拭き取ってから使用して下さい。51KoM4MQLJL._UF350,350_QL50_.jpg。CA1PAのレッツ２やストリートマジック（TR50）などへも流用可能なようです。Ｒ５０〜Ｒ６９Ｓ用オイル増量アルミオイルパン。zrx400　BEET ポイントカバー。エンジン始動確認済みです。crf250lフロントトルクパイプ。ハーレーダビットソン　ナイトスター　ファンカバー。シリンダーですが焼き付きの手前のいわゆる「だきつき」のような傷もありません。z900rs ARCHIヘックスコアプロテクター(ラジエターコアガード)。CB750F RC04 CB900F CB1100F ポイントカバー バフ掛け。シリンダーの排気ポート付近のマフラーを止める雌ネジ穴に痛みや折れたボルトが残っているとかはありません。PAMS ガスケット　z1。【訳あり品】燃料フィルター キャブレター GY6 125 ストロークエンジン。アルミ合金のヘッドカバーも特に破損などもなくスパークプラグの雌ネジ穴もＯＫです。CB400SF 右クランクケースカバー 新品未使用。ショベル　エボ　ビックツインアルミ砂型ポイントカバー 7フィンタイプバフ加工。ピストンも気になるキズもありません。最終値下げ　TRHC カムカバー　タペットカバー　シグナスX　 BWS125。専用　エアクリーナー　S&S ハーレー。せっかくなのでリングは新品に交換されて組むことをお勧めします。当時物　ロックハート　オイルクーラ　Z CB GS 750 400。キタコ NSR80ピストンKIT (φ49.5) STDサイズ。安物の腰上は場合によってはクランクシャフトのベアリングの寿命も縮めてしまいます。バリオス1 シリンダーヘッド。ゼファー1100用　ヨシムラハイカム。メーカー...スズキ用品の種類...エンジン本体シリンダＣＡ１ＫＡヘッドカバー刻印　37B0 S5Bシリンダー刻印　 49cm3